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作者: 阿诚 分类: 改造工程 发布时间: 2019-04-26 15:45

  

  

  

  

  

  

  

  

   对付移植这种改装方式,有人说会影响车辆的某些功能,比方动力提升了,但是操控却下降了,也有人说需求切割车架的移植会影响车辆安定性。但我以为这跟对付外观的审美一样,喜欢的人自有它喜欢的道理,操控下降了人家不在乎,切了车架我还能够焊防滚架。你能够说由于情怀与资金题目,将菱帅部份移植EVO;你也能够说由于对功能的追求与情怀题目,将RX-8移植EA888发起机,总之存在即为合理。

  

  

  

   图:为了取得更好的动力零碎散热功能,换装了相比EVO VI原厂更大散热孔的前保险杠。而面前大大的三个字母正阐明它运用了HPI的中冷套件。

   图:异样来自EVO的还有这套ENKEI代工的轮圈以及BREMBO制动零碎。

  

  

  

  

  

   图:车尾局部停止了EVO化的改装,换装了EVO VI的后备箱和尾灯、保险杠,并装置了夸大的碳纤维尾翼,在高速以及赛道驾驶中可以为车辆提供更多的下压力。

  

  

  

   图:宽体、大尾翼、直通排气,这辆菱帅在气概上丝毫不输那些真EVO们。

  

  

  

  

  

   说到西北菱帅的血缘题目,还要回到2003年,那一年西北赛车开头涉足轿车市场,推出了基于Lancer打造的菱帅车型,不外这个车型跟事先的西北赛车在技术上没有什么太大联系,由于这条消费线是直接从台湾中华赛车搬过去的,或许说台湾中华消费的Lancer,引入大陆后通过些许的改动更名为菱帅。

   为什么西北可以运用中华的消费线消费三菱车型呢?这就要多说两句它们三者之间的联系了。台湾中华赛车全名中华赛车工业股份无限公司,英文简称CMC,1969年由裕隆赛车开创人严庆龄创建,次要消费商用车,初期开展次要与三菱赛车协作,并于1973年开头消费三菱的Delica得利卡、1993年消费Lancer车型。二十世纪九十年代初,在大陆寻觅协作同伴多年的中华赛车与四处寻觅投资方的福汽赛车相见恨晚,单方于1995年1月签署了合资意向书,并于同年11月成立了西北赛车公司,事先的西北赛车在技术才能与研发才能上简直是完全依托中华赛车,而中华赛车的技术撑腰又是来自三菱。

   图:来自普利司通RE-71R轮胎前身RE71是1979年第一款被冠以Potenza之名的功能胎,曾是法拉利F40保时捷959的指定原厂胎。而RE-71R继续了前者的功能基因,在2015年东京改卸车展正式推出,也是当前Potenza家族最新的顶级型号半热熔街胎。

  

  

  

   图:从EVO V开头呈现的相似双菱形散热孔的机盖也呈现在了这辆菱帅上。

  

  

  

  

   图:原型车就与EVO VI有着极高的类似度,加下去自EVO IX的轮圈以及无车标的竞技范儿气氛动力套件,真的很难从外观推断这是一辆菱帅还是EVO。

  

   菱帅移植EVO的案例在国际不计其数,从2003年菱帅降生之日起,国际的众多改卸车玩家与EVO车迷就开头着手去完成本人那个改装梦与EVO梦了。在众多菱帅移植与改装案例中,我们明天的配角走了一条既传统又正宗的路,在尽量坚持EVO血缘的状况下,将它停止赛车化的晋级,我想这与其主人同时还拥有一辆EVO IX不有关系。

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